I test di inizio stagione che si sono chiusi pochi giorni fa sul circuito di Barcellona non sono certo rimasti impressi per le prestazioni brillanti della Ferrari e se è vero che comunque la prestazione sul giro singolo in questo preciso momento della stagione lasciano un pò il tempo che trovano è altrettanto vero che la Rossa qualche problemino lo ha mostrato. La marcia di avvicinamento al Gran Premio d’Australia, prima gara dell’anno che aprirà il Mondiale non è cominciata sotto i migliori auspici per la nuova F2012 e per tutto il team Ferrari che per bocca del suo team principal Stefano Domenicali, in un’intervista al programma sportivo XXL che andrà in onda su Italia 1 questa sera dopo mezzanotte, fa sapere che le vere gerarchie si sapranno dopo le prime quattro gare del mondiale. Verità o pura pretrattica? “Non voglio sentir parlare di approccio pessimistico al mondiale, anche perchè nessuno ha mai detto che partiamo indietro rispetto agli altri o che siamo in difficoltà, semplicemente la nostra insoddisfazione nasce dal fatto che non sono stati centrati alcuni dei nostri obiettivi tecnici. E a chi mi dice se firmerei per un terzo posto a Melbourne io rispondo che non firmo proprio nulla”. Le ragioni dell’insoddisfazione da parte del team parte principalmente dal fatto che la macchina, profondamente rivoluzionata rispetto a quella dell’anno passato, aveva dato delle buone impressioni nei primi test di Jerez, ma è stata successivamente modificata in alcune zone determinanti come gli scarichi che portavano un eccessivo surriscldamento degli pneumatici. “Avevo chiesto ai nostri tecnici una macchina estrema perché, diversamente, non saremmo stati in grado di recuperare il gap rispetto ai migliori. La prima configurazione degli scarichi ha fatto vedere un buon potenziale ma ci ha dato problemi: le gomme si surriscaldavano e la prestazione non era stabile. Quindi abbiamo dovuto cambiare, anche se non mi ha fatto certo piacere farlo. Lavoriamo ancora sulla soluzione originaria perché crediamo che possa dare un bel vantaggio di prestazione, ma non potremo provarla fino ai test del Mugellodi inizio maggio”.
Forse questa difficoltà nel dover cercare ancora la soluzione migliore per la prima gara ha fatto scattare alla mente del team principal il parallelo con l’Italia del 1982 guidata da Enzo Bearzot, che partì con il freno a mano tirato nelle prime tre gare pre e post mondiale tanto che lo stesso ct della Nazionale venne messo sulla graticola: “Magari succede come nel 1982, quando l’Italia al Mondiale partì male per poi rientrare nelle partite che contavano di più vincendole tutte. Difendendosi si può anche vincere”. Anche la scelta del silenzio stampa risulta un pò analoga a quella adottata da Bearzot con la squadra azzurra, ma su questo punto Domenicali smentisce qualsiasi punto in comune: “In quanto al silenzio stampa, voglio ribadire che non c’è nessuna scelta del genere. A Barcellona avevamo deciso che parlasse soltanto il responsabile tecnico Pat Fry perchè volevamo rimanere concentrati nei briefing tecinici, e poi Fernando ha detto due parole allo stadio, un posto di passione per eccellenza. Tutto qui. Dopo le ultime stagioni fatte più di bassi che di alti la Ferrari è chiamata al riscatto, e in questo senso la posizione di Domenicali è stata più volte messa sotto accusa soprattutto quando ricade puntualmente il paragone con il suo predecessore, Jean Todt: “Sentirsi in discussione fa parte del mio lavoro, ma lo sono di più nei confronti della mia famiglia, che non vedo mai. Sono qui da più di vent’anni e ormai la Ferrari è la mia seconda famiglia, è giusto che certe responsabilità ricadano su di me, anche se non sono io a disegnare la macchina”. Infine un’inevitabile pensiero sugli avversari: “La Red Bull parte ancora davanti, la McLaren è in forma e la Lotus potrebbe essere la sorpresa del Mondiale. Ho visto bene anche Toro Rosso e Force India, soprattutto sul giro secco. In tanti faranno degli sgambetti all’inizio poi la situazione si normalizzerà ma mi aspetto che tutti siano più vicini l’uno all’altro rispetto al 2011″. Tenendo sempre un occhio ben attento alla Ferrari, che ha dimostrato anche nelle difficoltà di saper reagire e risollevarsi sempre nei momenti più importanti, come nel 2010, anno in cui tutti all’inizio la davano per spacciata per poi essere arrivata fino all’ultima gara addirittura davanta alla Red Bull a giocarsi il Mondiale. Sappiamo tutti come è andata a finire ma quest’anno potrebbe essere tutta un’altra storia…